Stadio a Pietralata, i dettagli dell’impianto: dai posti ‘popolari’ ai parcheggi

La Roma avrà una nuova casa: lo stadio a Pietralata si farà. L’ok definitivo è arrivato ieri verso le 13.15, quando il Commissario Straordinario Massimo Sessa ha letto i 5 punti del verbale di approvazione della Conferenza dei Servizi direttamente nella sala del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici del Ministero delle Infrastrutture e dei Lavori Pubblici.

L’obiettivo è quello di iniziare i lavori nei prossimi mesi e inaugurare lo stadio nella stagione 2029-30: “Mancano gli ultimi 500 metri, è realistico aprile per la prima pietra: si farà di tutto. A quel punto ci vorranno due anni e mezzo: nella stagione 2029-30 si potrà giocare nel nuovo stadio”. Il Presidente del IV Municipio Massimiliano Umberti ai microfoni di Retesport è stato chiaro.

Secondo le previsioni del PFTE (Progetto di Fattibilità Tecnico-Economica), i ricavi totali del nuovo stadio di Pietralata toccheranno i 153 milioni di euro nel 2031: un aumento del 245% rispetto ai 44,4 milioni incassati dai biglietti dell’Olimpico nel 2024/25.

Stadio a Pietralata, opera da 1,3 miliardi: dai due parchi ai ponti ciclopedonali

L’investimento dei Friedkin per il nuovo stadio della Roma sarà di circa 1,3 miliardi di euro, IVA compresa. Nell’area del nuovo impianto, che sorgerà a Pietralata, ci saranno due parchi principali: quello Centrale e quello dello Stadio. Il primo sarà una delle parti verdi progettate per soddisfare una vasta gamma di esigenze, includendo zone dedicate al gioco, al relax informale, percorsi esperienziali e spazi per attività sportive.

Ecco una delle zone a disposizione di tutti, non solo in corrispondenza di una partita in particolare. Appena adiacente sarà presente il Parco dello Stadio, dove verrà inserito appunto l’impianto vero e proprio. La vera rivoluzione sarà rappresentata da 3 ponti: il primo ciclopedonale in corrispondenza di via Livorno, il secondo su via Monti di Pietralata e il terzo pedonale che collegherà la stazione Tiburtina con lo stadio (lato sud).

La cosiddetta Boulevard, la ‘camminata‘ nella la strada pedonale interna: un percorso immerso nel verde che offrirà un’esperienza piacevole e naturale in cui saranno presenti aree di sosta e zone ombreggiate, pensate per offrire momenti di riposo e comfort ai visitatori.

Stadio a Pietralata, dalla capienza alla suddivisione dei settori: i dettagli

Il nuovo stadio della Roma avrà una capienza di 60.605 posti. Non tutti però, probabilmente, saranno alla portata dei tifosi che vorranno andare a vedere una partita con la propria famiglia. I posti per i settori ‘normali’ di casa, per il ‘grande pubblico’ saranno 47285 mentre ben 9459 saranno Ospitalità e Premium. Ecco che i prezzi qui lieviteranno abbondantemente.

Dalla capienza totale bisogna detrarre i posti dedicati al Settore Ospiti (3237), la stampa (252) e quelli definiti di varia natura (372). Il lato Sud dello stadio sarà il vero cuore pulsante. La Roma ha previsto una Curva raccolta in un unico anello da 22.769 posti suddiviso in 3 settori: Curva Sud centrale con una forma a ‘T’ (9517 posti), Curva Sud Est e Ovest (entrambe 6626). La configurazione dello spazio riservato agli spettatori, ovvero il catino, sarà suddiviso in settori che non potranno superare ciascuno la capienza massima di 10.000 spettatori, in conformità con il DM 18.03.96.

Il ‘settore Nord’ conterà 7163 posti, probabilmente, ancora a prezzi popolari seppur più alti rispetto a quelli dell’Olimpico. Il restante (3237) sarà dedicato ai tifosi ospiti che avranno anche un percorso di arrivo dedicato e totalmente messo in sicurezza, separato da tutto il resto. Insomma circa 29.923 posti (Curva Sud + Curva Nord) avranno un prezzo più alla portata di tutti.

Infine le due Tribune: la ‘Monte Mario’ bassa, per avere un riferimento chiaro, avrà una capienza di 4572 posti mentre quella superiore di 9896. La Tevere, invece, ospiterà 7652 tifosi nella parte superiore e 4988 in quella inferiore.

Stadio a Pietralata, dagli ingressi ai parcheggi: ecco cosa c’è da sapere

Gli ingressi dello stadio dovrebbero avere un legame con la città: il progetto prevede infatti riferimenti ai 22 rioni storici di Roma, un modo per collegare l’impianto non solo al club, ma anche al territorio e alla storia urbana della Capitale. Il prospetto Sud avrà la scritta “AS Roma 1927” mentre in quello Nord sarà presente ‘l’emblema’ dell’A.S. Roma, integrato direttamente nell’architettura. La speranza per molti tifosi è che non sia presente lo stemma dell’era Pallotta ma quello con l’acronimo ASR.

Alla base delle nervature della facciata ci saranno delle incisioni, come la scritta SPQR su quattro nervature diverse, che daranno allo stadio un’identità connessa con la città e la storia di Roma. 

Per quanto riguarda l’area di accesso sarà caratterizzata da una zona di preselettori che condurrà all’area di primo controllo del titolo di accesso e dell’identità degli spettatori. Il secondo controllo prevederà il passaggio del tifoso e la sua scansione attraverso un metal detector, infine ci sarà un accertamento elettronico del biglietto che permetterà il passaggio di un tornello.

Il club prevede che allo stadio il 55% dei tifosi si recherà con i trasporti pubblici, il 15% con i trasporti pubblici e l’auto, il 13% in moto, il 12% solo in auto, il 4% in bici e a piedi e solo l’1% grazie all’ausilio di un taxi. Ecco che i posti auto, suddivisi in area stadio ed extra stadio, complessivamente dovrebbero essere circa 5177. Prevedendo quindi 15.390 tifosi che si dirigeranno all’impianto sportivo in macchina, e che in ognuna di esse ci saranno 3 persone, le auto dovrebbero essere 5130. Secondo queste stime quindi non dovrebbero sorgere particolari problemi. 

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